opiszon napisał/a:

A ta kwesta braków to nie powszechne w branży kłopoty z łańcuchem dostaw? Dacie trafiające do klientów bez modułu radia/nawigacji?

To mi przypomina akcję z początku lat 90, gdy z braku klocków wjechała dostawa z klockami ze sklejki. Najlepsi kapelusznicy robili na tym po 20 000 km

Cytat

Sposób w jaki dostarczano pojazdy do punktów sprzedaży w Polsce przyczynił się do powstania legendy o drewnianych/wiórowych klockach hamulcowych – auta transportowano z wyjętymi klockami, a w ich miejsce wkładano kawałki drewna, aby zabezpieczyć tłoczki przed zbytnim wysunięciem

I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

return isLBA ? lematDady() : piwkoWPoznaniu();

K10 , ME-super, Optio 50, kit, 200/4 , 50/1,7 , 35-80/4 , 28/2,8 , rev 80-200/1,4,8 , Sigma 70-300 APO DG, TC 2x, filtry, torby i duzo checi.

opiszon napisał/a:

MCsubi, Oltcit Club?[

MCsubi napisał/a:

opiszon napisał/a:

MCsubi, Oltcit Club?[

Nie, to była zwykła Dacia (ta najbrzydsza, komunistyczna licencja Renault)

Jesteś pewien, że w Daciach też były drewniane klocki hamulcowe? Bo na 100% były w Oltcitach na czas transportu i przy PDI (przeglądzie przedsprzedażnym) powinny zostać zamienione na normalne. Tymczasem niestety bywało z tym różnie i zdarzało się, że Oltcity wyjeżdżały z drewnianymi klockami.
A jeszcze a propos Dacii z czasów Ceausescu - spotkał ktoś może Dacię 2000?

Pozdrawiam

Praktica EE2, Praktica MTL5, Praktisix IIA i Canon EOS300

YM124G, MX, Mz-5n, K-5II, K-3II

Cytat

Jednak pochłaniała roboczogodziny w kanale. To była motoryzacja. Teraz zaglądam pod auto dwa razy w roku przy zmianie kół sezonowym.

Tak, też z ustęsknieniem wspominam dzieciństwo gdy ojciec po pracy znów znikał do późnej nocy w garażu żeby naprawiać nie takie znów stare auto...
Nie, nie "naprawiać" z sąsiadem i piwkiem tylko naprawiać żeby móc następnego dnia dojechać do pracy.

Nie, nie tęsknię.
A jakiekolwiek przejawy tęsknoty za "starymi dobrymi czasami, gdy wszystko było prostsze a żeby cokolwiek działało to trzeba bylo się raz w tygodniu ubabrać w smarze" uważam za przejaw peselozy

I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

return isLBA ? lematDady() : piwkoWPoznaniu();

rychu napisał/a:

Teraz zaglądam pod auto dwa razy w roku przy zmianie kół sezonowym.

Nie przesadzajmy, auta dopracowane, praktyczne, oszczędne i nie upierdliwe były powszechne już w latach '90. To trzydzieści lat temu, przypominam. To co mamy dzisiaj (z całym bagażem rozmaitych komplikacji) jest, owszem lepsze technicznie, ale niewiele wnosi merytorycznie. Nadal ledwo się turlamy w mieście, a na autostradach 120..140.
A moim motoryzacyjnym marzeniem, w sensie technicznym, jest hybryda z małą baterią i generatorem z wysokosprawną turbiną gazową. To by było fajne i ekologiczne auto

*ist DS + DA 35/2.4 | K20D + D-BG2 + O-ME53 + DA 21/3.2 | K-5 II + D-BG4 + O-ME53 + DA 50/1.8
Samyang 8/3.5 | Tam 90/2.8 | Tam 70-300/4.0-5.6 | Metz 48 AF-1
ME-Super + Winder ME II + M 28/2.8 | K 50/1.4 | Metz 32 Z-2

CzareK

EE2 napisał/a:

MCsubi napisał/a:

opiszon napisał/a:

MCsubi, Oltcit Club?[

Nie, to była zwykła Dacia (ta najbrzydsza, komunistyczna licencja Renault)

Jesteś pewien, że w Daciach też były drewniane klocki hamulcowe? Bo na 100% były w Oltcitach na czas transportu i przy PDI (przeglądzie przedsprzedażnym) powinny zostać zamienione na normalne. Tymczasem niestety bywało z tym różnie i zdarzało się, że Oltcity wyjeżdżały z drewnianymi klockami.
A jeszcze a propos Dacii z czasów Ceausescu - spotkał ktoś może Dacię 2000?

Pozdrawiam

--
Łukasz

YM124G, MX, Mz-5n, K-5II, K-3II

greentrek napisał/a:

Na prowincji nie znajdziesz VAGowskich 1.2 TFSI, za to nadal dużo "Pasków B3 w tedeiku

Pozdrawiam

6x6 - 24x36 - FF - APS-C - malutki dron

plwk napisał/a:

całkowicie bezproblemowy napęd

*ist DS + DA 35/2.4 | K20D + D-BG2 + O-ME53 + DA 21/3.2 | K-5 II + D-BG4 + O-ME53 + DA 50/1.8
Samyang 8/3.5 | Tam 90/2.8 | Tam 70-300/4.0-5.6 | Metz 48 AF-1
ME-Super + Winder ME II + M 28/2.8 | K 50/1.4 | Metz 32 Z-2

Pozdrawiam

6x6 - 24x36 - FF - APS-C - malutki dron

plwk napisał/a:

w przypadku mojego egzemplarza, całkowicie bezproblemowy napęd.

Może to nie ten silnik, nie jestem znawcą VAGa, ale wiesz o co chodzi - problem wyciągających się łańcuchów rozrządu nie był wydumany

rychu napisał/a:

Nie wyobrażam sobie teraz samodzielnej obsługi samochodu coś ponad uzupełnianie płynów i wymiany żarówki.

Jesteś pewny że łatwo wymienisz żarówkę? W kilku modelach trzeba rozebrać połowę przodu żeby się dostać do kierunkowskazu

CzareK

greentrek napisał/a:

problem wyciągających się łańcuchów rozrządu nie był wydumany

Pozdrawiam

6x6 - 24x36 - FF - APS-C - malutki dron

I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

return isLBA ? lematDady() : piwkoWPoznaniu();

Pozdrawiam

6x6 - 24x36 - FF - APS-C - malutki dron

plwk napisał/a:

Przy zmianie oleju co 10-15 tys. lub co roku i regularnej wymianie materiałów eksploatacyjnych i filtrów większość silników okazuje się być niezawodna.

*ist DS + DA 35/2.4 | K20D + D-BG2 + O-ME53 + DA 21/3.2 | K-5 II + D-BG4 + O-ME53 + DA 50/1.8
Samyang 8/3.5 | Tam 90/2.8 | Tam 70-300/4.0-5.6 | Metz 48 AF-1
ME-Super + Winder ME II + M 28/2.8 | K 50/1.4 | Metz 32 Z-2

I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the dark near the Tannhauser gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain. Time to die.

return isLBA ? lematDady() : piwkoWPoznaniu();