Dzieńdobry.
Mam takie pytanie jedno, albo i więcej. Może ktoś się wyznaje, jakie są konkretne kryteria, aby zdobyć świadectwo zdrowia klasy 3? Bo chciałbym sprawdzić, czy się ewentualnie łapię - szczególnie chodzi o dopuszczalną wadę wzroku.
Ewentualnie ktoś - dziwnym zbiegiem okoliczności - orientuje się jak to w praktyce jest z uzyskaniem orzeczenia o stanie zdrowia uzyskanym od czeskiego lekarza "certyfikowanego" przez LAA?
Albo jeszcze inaczej - jak ślepym można być, żeby zostać pilotem ULM? Ewentualnie, czy laserowa korekta wady wzroku rozwiązuje problem?

6x7 z kominkiem, pryzmatem oraz drewnianą rączką

Nie wiem jak to jest na ULM-y,ja robiłem 3 klasę na spadochrony.Wystarczyło być zdrowym,mnie wyskoczyło jakaś drobna waga wzroku i możliwość jej pogłębienia.Dostałem kategorię 3 na 2 lata.

k-x,k-5
kit+Sigma APO 70-200/2,8 EX
Sherpa

jeśli chodzi o oczy, to na klasę 2 (czyli nie piloci zawodowi i liniowi) ostrość wzroku do dali dla każdego oka musi wynosić co najmniej 0,5 (pół tablicy), a obuocznie 1,0 - czyli pełna. Również do bliży musi być pełna ostrość. Wada wzroku nie powinna przekraczać +/- 5 dioptrii, a astygmatyzm 3 dioptrii, oraz różnica między oczami nie może być większa od 3 dioptrii. No i trzeba prawidłowo rozpoznawać barwy
A jeśli chodzi o korektę laserową, to zabieg dyskwalifikuje, ale jak to ładnie się mówi - możliwe jest ponowne rozpatrzenie po 12 miesiącach, pod warunkiem, że wyjściowa wada wynosiła mniej niż -8 lub+5 i nie ma powikłań pooperacyjnych

K 1 II, KP i od 8 do 300
ME-S, ME-F, Mz-5n, Z-1p

paweł p, dzięki. Moja wada jest większa i się nie łapię. Rozumiem, że mogę sobie zafundować operację i po roku iść na badanie?
Hmmmm... chyba, że na klasę 3 wymagania są mniejsze. Albo że w Czechach podchodzą do sprawy bardziej liberalnie.
Ewentualnie wybrać motolotnie, ale to chyba nie to samo. W końcu co samolot, to samolot, nawet jeśli ultralekki

6x7 z kominkiem, pryzmatem oraz drewnianą rączką

coz, moja wada jest znikoma wiec sie tym za bardzo nie przejmowalem przy badaniach na klase 2 ale z tego co wszyscy powtarzali na kursie to z nawet bardzo duza wada wzroku nie powinno byc problemu. na orzeczeniu napisza do tego ze trzeba miec druga pare okularow podczas lotow.

najlepiej zadzwon do gobll i sie spytaj. widzie ze jestes z wroclawia wiec badania masz na miejscu.

MZ-S, BG-10, AF-500 FTZ, FA 50 1.4, D FA 100 MACRO 2.8 i dwie sigmy 17-35 i 50-500

Moje zdjęcia do oceny:
http://pentax.org.pl/view...der=asc&start=0

Pozdrawiam,
thrackan
Kiev 6C, Lubitel 166U | MZ-10, CE-4, P50