Miłośnik pełnej klaty
"Skądkolwiek wieje wiatr, zawsze ma zapach Tatr"
"Inteligentni ludzie często zmuszani są do picia aby bezkonfliktowo spędzać czas z idiotami"

Meggido napisał/a:

Samochodów na "F" nie kupujemy: fiatów, fordów i francuzów.

ME Super, SFXn, MZ-S, Olek OM2SP, Fuji X100F, K-01, MX-1, M 50/1,7, M 135/3.5, Panagor 28/2.8, Metz 58 i trochę fotośmieci,

<pozdrawiam>
M.
Zupełnie odpentaksiony

matth napisał/a:

z 1.9dci

ME Super, SFXn, MZ-S, Olek OM2SP, Fuji X100F, K-01, MX-1, M 50/1,7, M 135/3.5, Panagor 28/2.8, Metz 58 i trochę fotośmieci,

Miłośnik pełnej klaty
"Skądkolwiek wieje wiatr, zawsze ma zapach Tatr"
"Inteligentni ludzie często zmuszani są do picia aby bezkonfliktowo spędzać czas z idiotami"

<pozdrawiam>
M.
Zupełnie odpentaksiony

Meggido napisał/a:

Zawsze się znajdzie taki, co poważnie wszystko potraktuje....

ME Super, SFXn, MZ-S, Olek OM2SP, Fuji X100F, K-01, MX-1, M 50/1,7, M 135/3.5, Panagor 28/2.8, Metz 58 i trochę fotośmieci,

Miłośnik pełnej klaty
"Skądkolwiek wieje wiatr, zawsze ma zapach Tatr"
"Inteligentni ludzie często zmuszani są do picia aby bezkonfliktowo spędzać czas z idiotami"

Dopiero zaczynam

matth napisał/a:

Jak nie diesel to 2.0 minimum

ME Super, SFXn, MZ-S, Olek OM2SP, Fuji X100F, K-01, MX-1, M 50/1,7, M 135/3.5, Panagor 28/2.8, Metz 58 i trochę fotośmieci,

Miłośnik pełnej klaty
"Skądkolwiek wieje wiatr, zawsze ma zapach Tatr"
"Inteligentni ludzie często zmuszani są do picia aby bezkonfliktowo spędzać czas z idiotami"

Meggido napisał/a:

Jak widać każdy swoje wie.

ME Super, SFXn, MZ-S, Olek OM2SP, Fuji X100F, K-01, MX-1, M 50/1,7, M 135/3.5, Panagor 28/2.8, Metz 58 i trochę fotośmieci,

jacekh napisał/a:

Oj 2.0 jeszcze jak na 8 zaworach to miód...

Tym bardziej że większość z nich wymaga okresowej regulacji zaworów ;-P To jak głośno pracuje nie jest zaletą 8 zaworów a raczej konstrukcji danego silnika, wyważenia elementów.

Silniki 8 zaworowe rzadko kiedy wytrzymują więcej jak 200 tyś km bez poważnej utraty osiągów i w rzeczywistości ich spalanie nie jest mniejsze od 16 zaworowych jednostek.

16V są bardziej dopracowane, w większości posiadają hydrauliczną regulacje zaworów, mniejsze spalanie... Tutaj może być to że były bardziej dopracowane / nowsze konstrukcje jak 8V, trudno mi powiedzieć dokładnie.

Szesnastki są bardziej "elastycznymi" silnikami o większej wydajności jak 8 zaworowe przy tym samym spalaniu. Swoje zalety przy tym ma też wielopunktowy wtrysk paliwa gdzie 8 zaworowe to w większości jednopunkty.

[ Dodano: 2009-01-14, 08:36 ]
Przyznam jednak że 8V były banalne w naprawie

.

[size=10]Posiadam Super-Kasię + Kit. Próbuję posiąść ją w całości ale jeszcze mi się opiera. Ponadto: SMC DA 50-200, SMC PENTAX-M 1,7/50 ; Revuenon 1,7/55 ; Helios 44-5 MC 2/58. Takumar Bayonet 135mm/2,5 ./[size]

krótkowzroczność + astygmatyzm :]

6x7 z kominkiem, pryzmatem oraz drewnianą rączką

K-3, K100D, DA18-55WR, T17-50/2.8, T70-200/2.8, FA31/1.8, FA77/1.8, SMC-M 50/1.7, SMC-M 135/3.5

matb napisał/a:

Jeśli chodzi o duże kombi - kwintesencja rodzinnego kombiaka - to Volvo 960 i tyle w temacie W grę wchodzą jeszcze 940 ewentualnie, bo pewnie 7xx czy 2xx to już za starocie i zabytki dla wielu uchodzą

zbyllu
K-5 K20D Z-1p MZ-5n
flickr

pancurski napisał/a:

xantia break, toyota carina E.
.

Meggido napisał/a:

Samochodów na "F" nie kupujemy

Pozdrawiam, emigrant.

F100, SB80DX, SB30, N 20/2.8, N 50/1.8D, N 85/1.8D